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蔚来张洋:整零协同发展的蔚来实践

网络整理 2019-09-19 15:55

  在“五化”创新背景下,汽车供应链变革过程中面临哪些挑战,传统整车和零部件企业,如何实现向电动化和智能化的转型,整零关系重塑带来何种新模式、新机制和新业态。9月17日-18日,在2019全球新能源汽车供应链创新大会中,众多行业精英汇聚于此,共同就在大变革中协同打造高质量新能源汽车供应链探讨及发声。

蔚来产业发展副总裁 张洋

蔚来产业发展副总裁 张洋

  在9月17日的高层论坛开幕中,蔚来产业发展副总裁张洋在主旨演讲中表示,中国的汽车市场28年来第一次销量发生了下滑,并随之进行着变革。他认为未来的10年会是中国汽车的资格赛,整车企业是否有独立的能力,整车厂与供应商的关系是否保持可持续良性发展,非常重要。

以下为现场实录

  感谢主持人的介绍,今天很开心看到很多我们的合作伙伴,大家下午好。其实很多朋友听过我分享这几年里对蔚来的商业模式,包括我们产业发展的路径,但今天可能我跟大家分享的角度不太一样,更多是聚焦于我们是怎么样跟我们的合作伙伴,以及蔚来在工业体系中自己做哪些工作做一些分享。

  从2014年11月份我们创立蔚来,到2015年我们做这个产业发展,在造车上面我们面临最大的门槛是什么?有很多人问我们说中国改革开放40年我们汽车行业到底换来了什么东西,市场换来了技术还是怎么样?其实当时我记得我们讨论过很多,我们都认同改革开放40年我们首先换来的是供应链,再其次我们换来了诸位,换来了很多人才,塑造出我们在过去五年里面看到的众多新造车势力,塑造了我们的变革,塑造了今天。

  我负责蔚来整个产业规划的时候,2015年我们做了一个规划:2015年我们要有核心零部件集团,2017年我们有自己的基金,2018年随着汽车上市要做一个能源平台。我们着手做的第一件事就是在南京设立我们的零部件公司,即XPT蔚来驱动科技。以前跟大家讲了很多战略上的事,今天更多讲一讲零部件的行业。

  第一张图可能不太好的消息跟大家分享一下,在全球经济不确定性增加的背景下,今年开始整个汽车的行业出现了一个比较大的下行,中国的汽车市场28年来第一次发生了下滑,而且这一下滑直接从春天、夏天蹦到冬天去了,我们没有经历秋天。但其实我自己一直认为每一家卓越的企业,每一家伟大的企业,不是在顺境中做得多好,是在逆境中做得多好才会有多大的空间。这个是考验一个企业、一个企业家、一个团队展现你核心竞争力的时候。

  我们再来看个好消息,回到我们整个中国汽车市场来看,目前中国千人汽车保有量不到200辆,跟世界上最发达的美国、欧洲存在巨大差别。今年中国汽车保有量就80,当中国汽车保有量达到4亿量的时候,假设每20辆淘汰车我们换来一个新车,中国基数盘将会达到2000万辆往上的市场。也就是说今天我们前面感觉到有一点灰心,但是无论怎么发展中国在未来汽车第一大市场的根基短时间内是不会动摇的,我们仍然在一个良好的市场环境中。所以我说有一个不好的消息,但是有一个好消息,我们这个市场依然存在,还是世界上最大的。

  另外一个好消息:在过去10年我们新能源市场有爆发式的增长,即使在今年汽车产生下滑的趋势下,新能源汽车依然产生了非常强大的增长,我们选对了一个好的产业,这个行业仍然是潜力无限的市场,大家不要灰心,市场仍然是一个好的市场。

  发展完以后就会有很多新的机会,我不知道在场咱们的同行们,现在这里面所有的LOGO还有没有不认识的。随着市场的爆发,各种各样的商业模式层出不穷,很多企业也进入了我们新能源产业,所以前面有了造车新势力,进入到了我们的整车,进入到了我们下游OEM这个领域。但看一个行业的成熟度,除了看到资本进入OEM之外,我们才能判断产业链的发展,我们才能判断这是不是值得投入持续增长的产业。

  这有一个很有趣的数据,从2017年到今天,我们可以看到在新能源汽车产业链的投入已经完完全全超越了我们在传统燃油汽车的投入,在汽车厂商产能上面来说大家可以看到,无论是传统汽车公司,还是新加入的汽车公司,其实大家的产能准备已经非常非常庞大了,有五六百万辆的产能储备,这些产能都会被释放吗?哪些企业发挥更好,哪些企业兼并重组,这都在考验我们的供应链。

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