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汪坤:修炼内功 进入更多细分市场

网络整理 2019-12-24 06:26

  11月22日,第十七届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以 “新科技,新生活”为主题,展示前沿汽车科技,创造美好汽车生活。车展期间,新浪汽车联合30秒懂车、跟我视驾、第一电动、车壹条对近50家车企负责人进行了采访,对行业走势、品牌发展等问题进行了深度沟通与交流。

汪坤:修炼内功 进入更多细分市场

  以下为长安新能源产品总监汪坤采访实录

  长安新能源产品总监 汪坤

  本次车展我们的新产品是什么?有什么重要意义?

  汪坤:本次广州车展,我们带来了两款全新产品,第一款E-Pro(小型SUV),将在我们的12月上旬正式上市,这次是亮相。第二款产品是E-Rock,紧凑型SUV产品,会在明年初跟大家见面,这次是首次亮相。这是我们带来的两款产品。

  目前市面上长安新能源的主打产品是逸动EV460,主要还是to B端。这次我们的产品主要是给用户提供更智能、放心的产品。所以它肩负着长安新能源对个人用户细分市场的使命,以及产品的占位提升起到比较重要的作用。

  受补贴退坡的影响,国内新能源的市场销量已经连续四个月下滑了。对于这种情况,长安新能源将来有没有应对政策或者政策方向调整?

  这种情况,作为厂家来说,我们希望补贴赶紧退掉,回归正常的市场环境,这样会为技术路线规划,以及技术产品的迭代,以及产业链的调整提前加速做好调整,然后应对真正的比较良性的回归理性的市场竞争环境,所以我觉得基于当下的市场,长安新能源做好了几个准备,我们马上会推出一系列产品,覆盖四个细分市场。后续根据整个政策的调整,包括技术的堆积,会推出更具代表性的全新产品。

  汽车的研发周期比较长,新能源研发周期多少年呢?长安新能源在技术层面的优势到底有多少?

  汪坤:长安新能源一直以来都是极为重视技术领域的积累和创新。

  1、自动驾驶的技术储备,对于整个自动驾驶L4级技术储备,我们从技术层面应该是打通了,现在主要是受国家的法规政策、交通环境影响,暂时没有办法进行正式的商品化,我们正在做示范运营。

  2、长安新能源目前对于整个集成控制系统有了更深的研究,包括发布长安智慧芯,这是超级集成控制芯片,把一系列的控制器集成在一个控制芯片上,这样会降低成本,提高控制系统的稳健性,同时能够更快速地反应,能够更好地响应后续全新平台产品的规划,实现整个局域网控制的策略。

  目前长安新能源的整体规划是怎样呢,在研发技术和产品规划上的考虑是怎样的?

  汪坤:在整个大集团的统筹下,要全盘考虑。长安新能源科技公司要负责整个集团的新能源规划,从两个方面,一是从现在基于已有的改变平台产品,根据整个公司的产品规划做迭代推出。我们现在已经在做三个全新平台的产品规划,平台搭建已经搭建完了,正在做验证。后续我们会根据全新平台的产品规划,在这个平台上陆续推出一些产品。

  思媛:你认为新能源市场什么时候止跌回升呢?明年预期会达到什么样的规模?

  汪坤:整体的情况来看并不乐观,可能明年先高后低,最后再高一下。我们的判断应该在今年的基础上,在保持的情况下可能有点微增,初步判断明年的情况是持平微涨的情况。

  预判新能源市场将在2022年、2023年左右迎来一个爆发式的发展契机。

  从人群看:全社会收入结构不断变化,未来五年,家庭收入将不断提高,低收入人群减少,综合全社会收入结构和购车意愿,推算未来用户社会阶层结构将继续保持向中上层迁移的趋势。而且,新能源政策影响因素在弱化,限购城市客户在购买时受政策影响的因素在降低,因产品品质提升的影响,非限购城市用户越来越接受新能源汽车,且因新能源汽车的经济性,而选择新能源汽车代步的用户占比达26.5%。

  从市场看:在法规、政策、技术、市场等多种力量叠加下,新能源汽车将加速发展;续航、充电等用户痛点逐渐弱化,电动车用户体验优势明显,市场具备了规模发展的条件。加上体验式营销的出现,出行服务让用户低成本、高回报体验新能源产品,先体验后购买、挂靠增值、置换回收增值,潜客范围几何增长,经销商与用户的接触点也更密集。

  从竞品看:传统汽车品牌还是以线下专网为主(比亚迪和北汽已经在向电动化转型),新造车势力以新零售为驱动,打造线上集客,线下体验、交付相融合的新渠道形态;更注重流量和曝光度,多数聚焦一线、新一线城市商业中心,满足其品牌需求;售后服务站点分布在城市外围汽车商圈,降低运营成本。

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